福島 健
Last Ace１６８
ラストエース１６８が発売されました。
お待たせしすぎてスミマセン・・・
パッケージはこんな感じです。
ラインスルーシステムでトレブルフックがセットされています。
詳しいセッティング方法はＥＧ製品ページから参考にして
下さい。
※ルアー使用後はパッケージへ戻して保管した方が
癖がつかないのでおすすめです。
２０１６年のフィッシングショーでの発表から約２年、
サンプル製作から製品化にするのに３年かかりました。
わがままを聞いていただき諦めず製品化を進めて
いただいたエバーグリーン様には感謝しています。
ラストエース７５と同じタイミングで作っていた１６８。
その他１４０、１２０、１１０、９５、５５，３５と様々な
サイズのラストエースを作っていました。
（作るのが大変だったので試合の前は３日くらいかけて
作ってました。）
２０１１年TOP５０第２戦の旭川ダムでキャッチしたバス。
このバスを釣った時の記憶は今も鮮明に残っています。
試合初日、ポストスポーン狙いで江与味橋の橋脚を
当時プロトであったC-４ジグ＋C‐４シュリンプで狙って
いたところ沖の方でボイルが発生。
プラクティスの段階で湖のど真ん中でボイルするバスと
ベイトのサイズ（１５ｃｍ以上のハス）を確認していたので、
隠し持っていた１６８をセッティングして何時でもキャスト
できる状態で待っていました。
すぐにロッドを持ち替えボイルが起こった場所へ１６８を
キャスト、強めのジャークを２回入れたところで「ドン」
という衝撃的なバイト！
上がってきたのがビックフィッシュ賞を獲得した
２ｋｇオーバーのバスでした。（懐かしい・・・）
写真下が１６８のベースサンプル、写真上が１４０のベース
サンプル。
１４０は個人的に使うため１６８の製作時にベースを作って
いただきました。
発売の予定はないですが、１４０は僕だけ使っています。
サンプルができてからは近くの池でアクションのテスト、
プライベートで七色ダムへ行ったりと「本物」へ近づけて
いきました。
クリアウォーターではバイトシーンがおもしろいように
確認できるため、アクションのつけ方、バイトさせるための
間など色々勉強させられます。
一番気を使ったのは仕上げのディップ。（コーティング）
フラッシングや艶めかしい動きを再現するためにボディーの
柔らかさを損なわずに仕上げること。
これを失敗するとすべてやり直し・・・
本当にリスクのあるルアーです。
一番心配していた問題をクリアでき発売することができました。
カラーは全７色。
＃１４ アユ
＃５４ スケルトンチャート
＃５５ オイカワ
＃５７ トリックシャッド
＃７６ バス
＃７７ケタバス
＃７８ オチアユ
是非試してみて下さい。
CHARGER BOATS
チャージャーボートジャパン様とスポンサー契約をさせて
いただきました。
今まで使用してきたバスボートはレンジャーR８１
というモデル。
ロッドやリールなど自分の体に染みついている道具の一つ。
８年近く使用していただけに、自分の思い通りに操作でき
使い慣れたバスボートだったので・・・
今回のお話をいただいて、ものすごくありがたい
お話だったのですが、これから自分がトーナメントで
使用することを考えると色々と見ておきたい部分も
あったので（生意気を言ってスミマセン）
実際に自分の目で見るまで契約を待ってもらってました。
試乗してきたチャージャーボートは２１０ELITEというモデル。
※僕が乗る予定のボートは２０１８年リリース予定の１９８ELITE
というモデルです。
静止安定性、走破性、ハンドリング、エレキの操作性などを
チェック。
（走破性はやっぱりチャンピオンだな～と実感）
仕様・装備なども申し分なく良いボートだと体感。
そして、その場で契約をさせていただきました。
サポートしてくださるチャージャーボートジャパン様に
感謝申し上げます。
来シーズンはCharger Boatsでトーナメントをトレイルさせて
いただきます。
僕なりのインプレです。
コンソール前方です。
ロッドを並べても十分な広さがあります。
シンプルで使いやすそうです。
しかも、カーペットの下すべてにクッション素材が張られて
いるので、脚の疲れは軽減されます。
フロントデッキ周辺も広く、エレキペダルの横に立っても
十分な広さがあります。
足元のスペースを確保したい自分にとってこの広さは
いいですね。
ストレージも十分な広さ、ほとんどのストレージ内
（ライブウェル含む）にLEDライトが装備され、
朝夕のうす暗い時には助かります。
また、センターストレージは二重構造になっています。
センターステップの下にはクーラーBOX。
飲み物、食べ物、小物入れに。
キーパースケール。
日本仕様へ改良するかも？とのことです。
（まだわかりません）
すぐに取り出したいハサミやペンチなどを収納する
ツールラックも邪魔にならない所に収まっています。
あると嬉しい小物入れNo.１
悪天候時もしっかり踏ん張れるフットレスト。
位置やサイズもいい感じです。
コンソール周りです。
豪華すぎる魚探は置いといて、足元のスペース、スイッチや
メーター類はシンプルで使いやすそうです。
船体の４ヶ所以外にコンソール横にクリートが一つ取り付け
られています。（計５ヶ所）
桟橋にボートをつける際、すぐに桟橋とボートを仮固定する
ことができ非常に便利です。
コンソール後方です。
えーと、広いです。
フロント側からの移動もしやすいです。
後方で釣りをされる方もカーペットの下にクッション材が
張られているので、脚の疲れは軽減されると思います。
バケットタイプのシートはホールド性も良くシートヒーターも
装備されています。
左右シートのセンターにあるステップはしっかりとした
作りになっています。
ステップの下には収納スペースがあります。
あると嬉しい小物入れNo.２
ドリンクホルダー＆あると嬉しい小物入れNo.３
大型のリアストレージが左右に装備されています。
写真左下にある黒い点の様なものがLEDライトのスイッチです。
ストレージを開けると点灯します。
ライブウェルは左右独立タイプ。
オキシジェネーター酸素供給装置が装備されています。
僕も使っていますが、バスが弱った時や長時間の移動などに
使用しています。
オキシジェネーターが有るのと無いのでは安心感が全然
違います。
LEDライト付きです。
バッテリールームです。
真ん中の蓋を跳ね上げるとポンプ類が収められています。
メンテナンスもしやすそうです。
シャローウォーター・プレーニング・ボートセッティング・
悪天候時に便利な油圧ジャックプレート。
（写真はベラード専用、デカイです）
試乗した２１０ELITEにはマーキュリーVERADO３００Proが
搭載されていました。
スーパーチャージャー搭載！
圧倒的なパワーは勿論、低振動と静粛性がヤバイです。
アイドリング時のエンジンの音が・・・無。
また、電子制御のパワーステアリングは悪天候時の負担をかなり
軽減できそうです。
ハンドリングはスピードに関係なく軽いです。
１９８ELITEが日本に到着次第また報告したいと思います。
チャージャーボートジャパン公式ブログ コチラ
チャージャーボートジャパン公式サイト コチラ
旅
旅に出ていました。
海外へ行くのはは１２年振り・・・くらい？
日本にいても色々とわからない事が多く、
「ある方」に同行して視察させて頂きました。
朝一に出発して、現地到着は１５時、移動時間は約９時間。
まあまあ疲れました。
滞在する町へ到着。
思っていたよりもすごくいい街でした。
目的はこれです。
通常では見れないモノ作りの現場。
色々あって使える写真はこれだけですが、
隅々まで見学してきました。
夜も楽しみの一つ。
ショーを見ながら豪華な夕食。
ナイフが飛んでくるかとドキドキでした。
トランジットのため立ち寄った韓国の屋台でも
おいしいものを食べ・・・
帰国して鰻・・・お腹いっぱいです。
今回の旅、いい勉強ができ、貴重な経験になりました。
FACT C-4 Leech
FACT C-４ Leech（リーチ）が発売されます。
（発売は１２月上旬予定）
いきなりの発表になりましたが・・・
先日、FBで公開したC-４リーチ３．１アクション動画は
ご覧になっていただいたでしょうか。
あの映像を見て皆さんは何に見えましたか？
リーチという名前にあるヒル？小魚、エビ、ゴリなど、
色々あると思います。
（ヒルを好んで食べているとは思いませんが・・・）
ただ、「釣れそう」と思った方も多いと思います。
動画を公開してすぐに〇色ダムの〇〇先生から
「あれはアカンやつ・・・」と電話がかかってきたのは
ナイショです（笑）
昔からあるリーチ系と言われるワームを
「自分目線」で釣れそうなモノに仕上げました。
小さいサイズの割にはアピールする力は強く
「魅力的」なルアーです。
そのアクションは独特で、テール部分（ボディーの半分以上）
を薄くすることで、水を動かすというより「水を利用する」
という感じです。
硬さと薄さを調節することで「水の抵抗」を使って
生み出されるナチュラルな生々しいアクションが特徴です。
そして、ボディーの中央部には腕、テールの先には触手を
取り付けることで生き物らしさを表現しました。
今まで作ってきたルアーは原型となるモノを作ってから
細かな修正を繰り返しサンプルを作っていくのですが、
C-４リーチは一発で出来上がった稀なルアーです。
これが始まりです。
デザインを思ついてすぐにメモ用紙に書き留める。
（汚いですけど・・・）
思い立ったらすぐ行動ということで、木、プラスチック、
パテなどを使ってすぐに部屋で製作を開始。
製作の途中・・・間違いないと確信！！！
真夜中の製作でしたが、ワクワクが止まらなかったのを
覚えています。
白く塗っているのは違う材料を組み合わせているので
統一感と線を引きやすくするためです。
そして完成。
写真上が僕が手で削って作ったC‐４リーチ、
その下にあるのが製品化されたC‐４リーチですが、
ほぼ同じです。
シルエット、アクションも満足のいくモノが出来上がり
ました。
使い方は、 ダウンショットリグ、ネコリグ、
ジグヘッドリグなどのフィネスに。
おすすめはオフセットフックを使った
ダウンショットリグ。
参考までに僕の使用しているタックルです。
ロッド：FACT６１ULST or ６４XULST
リール：RevoMGX２０００ZPI仕様
ライン：バスザイルR ３ｌｂ or ４ｌｂ
フック：がまかつ３２１ファインカスタム＃６
※フックの上１０ｃｍ位にスイベル（Wクレン２２号）
を使用。
これからの季節でいうとリザーバー・ダム湖で。
また、冬に向けた越冬場所などで試してみて下さい。
勿論、オールシーズン使えます。
カラーは全１２色
＃０１グリーンパンプキン
＃１１スカッパノン
＃１８シークレットスモーク
＃３３グリーンパンプキン・BL
＃３８モエビ
＃３９パープルウィニー
＃４０シークレットシャッド
＃５２ゴリ
＃５６リザーバーシャッド
＃６４ナチュラルワカサギ
＃８１クリスタルシャッド
＃８２ヌマチチブ
スピンクラフト
スピンクラフト発売。
コンセプトは「ハイスピードフィネス」コンパクトなボディーに
キレキレアクション、スピニングタックル専用設計。
（ベイトタックルでも使えなくはないです）
スローなライトリグよりスピーディーなライトリグといったところで
しょうか。
スモラバ、ネコリグ、ダウンショットリグなどを使用している同じ
フィネスタックルでスピーディーに広範囲をチェックできます。
また、クランクベイトというとボトムというイメージがあると
思いますが、ボトムにコンタクトさせず中層を意識して引くこと
もオススメです。
写真下がクラフト全長４７ｍｍ自重６．５ｇ、
写真上がスピンクラフト全長３８ｍｍ自重４．０ｇとその差
全長９ｍｍ自重２．５ｇなのですが、ルアー作りをしていて
解る大きな差。
キレのアクションを生み出す基盤リップ、浮力を確保するために
固定ウエイトを採用しました。
ボディーサイズ、ウエイト、リップサイズ、引き心地と数種類の
プロトタイプをテスト。
写真左からプロト４０ｍｍ、製品３８ｍｍ、プロト３８ｍｍ、
結果的にファーストサンプルのサイズやアクションが
よりキレキレで理想的ということで３８ｍｍのボディーに決定。
僕は「小さい＝弱い」ではなく「小さい＝強い」という考えも
持っているので・・・
カラーは１２色
＃２５キンクロ
＃２８ブルーバックチャート
＃４６マットホットタイガー
＃５０ベイビーギル
＃６４ファイアークロウ
＃２６８スパークリングライム
＃２８０マジワカサギ
＃２９３コザリ
＃２９６マイティーシャッド
＃２９７マットブラウンクロー
＃３５９マイティークロー
＃６０２ビックバイトチャート